Les travaux en question sont situés à la périphérie du secteur 1 de la municipalité de Bucarest, à l’intersection de bd. Bucurestii Noi cu str. Durau jusqu'au pont Straulesti et l'inter ection avec str. Ctin Godeanu, sur le Spon da au sud du lac Straulesti. Les travaux consistent principalement en: • l'usinage civil de la structure 2 en ce qui concerne les nouvelles stations de métro appelée « Straulesti » (longueur 339 ml, largeur de 21m) et « Laminorului » (longueur 286 ml, largeur de 21m), réalisée avec une technologie haut vers le bas. Les 2 stations incluent les accès et toutes les constructions technologiques associées; - entrepôt de Straulesti comprenant 7 lignes de stationnement et 5 lignes de révision du matériel roulant (longueur approximative de 140 m); co struction du gisement réalisé avec la technologie descendante. - un tunnel artificiel reliant le dépôt de Straulesti et la gare de Straulesti (environ 200 m de long), construit avec une technologie descendante. - terminal multimodal d'accès aux véhicules, réalisé en surface en correspondance avec la zone de couverture du Straulest de; posito; - des puits de ventilation et d'évacuation des eaux usées des stations et des puits de grande profondeur dans les stations d'évacuation des eaux souterraines; - Le traitement de caractère civil en ce qui concerne la construction souterraine, que ce soit ou stations de stockage, sont faites en même temps à un système de détention emugimento (epuisment), afin d'abaisser le niveau actuel des eaux souterraines dans le sous-sol (environ 7m de la surface); - 2 interstazioni de deux lignes à voie unique libellés Parc Bazilescu-Laminorului (184 ml) et Laminorului-Straulesti (607 ml) sont réalisées au moyen de coupe du tunnelier (tunel mchine ennuyeux) type EPB (pression de terre équilibrée ), avec un diamètre d'excavation de 6,6 m. - Les opérations de tunnel réalisées avec le bouclier de type EPB sont précédées par une consolidation massive du terrain dans et hors des postes de protection et d’étanchéité de la section achevée. Le traitement consiste en des injections de mélanges ciment-bentonite qui couvrent une section de tunnel de 15 m de longueur.